2007年对于轻卡行业来说并不是个大年，销量虽有增长但难称迅猛，技术水平稳步提高却谈不上飞跃，整个市场处于稳步增长的态势。由于国Ⅲ排放标准的逐步实施与计重收费范围的扩大，2007年对于轻卡厂家和消费者来说又非常重要。这两项政策影响了消费者的选择，改变了2007年轻卡市场的整体走势，轻卡市场开始进一步分化，大吨位轻卡需求增长旺盛，成为轻卡各细分市场中最具成长潜力的部分。曾是轻卡市场热销车型的小吨位轻卡却现出销售颓势，增长率开始下滑。
    
     轻卡市场稳健上扬

     比起重卡销量全年增幅超过60%的井喷态势，以及整个商用车市场同比增速超过20%的行情，轻卡市场在2007年销量增幅并不算突出，甚至可以说是稍逊一筹。据中国汽车工业协会统计，2007年1～11月，轻卡行业累计销量为855106辆，同比增长16.2%。尽管12月的销量统计目前尚未见到，但销量增幅超过15%几成定局。甚至有专家预测，全年轻卡销量有望接近100万辆。
     不可否认，2007年轻卡销量达到100万辆尚有一定难度，但就前11个月实现16.2%的销售增幅来看，已经比2005年与2006年有了较大幅度的提高。2005年由于轻卡需求有所下降，以及原材料价格上涨导致的车价上涨，使轻卡销售开始放缓，全年销售增幅为11.41%。轻卡销售增幅放缓的态势延续到了2006年，全年的销售增幅依旧在11%左右。轻卡市场在这两年经过了一个调整期。
     2007年，轻卡市场表现出了上扬的基本态势，销量提升速度加快，市场需求逐渐走高，虽不能称之为复苏，但轻卡市场所表现出的趋势令人欣喜。可以说，2007年的轻卡市场是在稳健中前行。

     大轻卡受宠 成为销量增幅加大的关键因素

     尽管2007年轻卡行业销量增幅不大，但这并不意味着轻卡市场缺乏亮点。几年前曾饱受非议的大吨位轻卡2007年“抬起了头”，成为轻卡市场中增长异常迅猛的细分市场。
     2007年一开始，大吨位轻卡市场就表现出了有别于其他轻卡细分市场的强劲增长态势。一季度，大轻卡销售同比增幅达53.78%，成为轻卡行业增幅最快的细分市场。进入4月，大轻卡销售火暴的态势持续发展，其销量同比增长101.14%，销售了15508辆。到第三季度结束，大轻卡的旺销没有一丝减弱的迹象，前三季度同比64.28%的增速令人对这一细分市场刮目相看。据了解，2007年前11个月，大吨位轻卡销量增幅超过55%，大大超过了整个轻卡市场的销量增幅。
     相比之下，轻卡领域其他细分市场的销量增幅却增长缓慢。1.8(不含)～3.5吨之间的轻卡产品销售较为平稳，前11个月的增幅超过15%，基本与上年持平；其他吨位的轻卡产品销量同比增长12%左右，比上年有小幅下降。由于其他两个细分市场的同比增幅都不高，2007年前11个月轻卡市场16.2%的增幅很大程度上是被大吨位轻卡带动的。

     计重收费助推大轻卡增量

     2007年7月1日，国Ⅲ排放标准在全国范围内实施。由于国Ⅱ车还可以在市场上销售，这在一定程度上促进了大吨位轻卡的热销。
     大轻卡除了总质量相对较大外，在技术含量以及配置上也高于其他细分市场的车型，而国Ⅲ排放标准的实施将刺激市场需求从低端轻卡逐渐向大吨位、动力强劲、高速重载的高档车型转变，大轻卡无疑是其中的受益者。
     计重收费范围的扩大，更是进一步刺激了大轻卡的增长。同时，底盘的优化设计使耐用程度更高，高速重载性能更强，宽度的增加也使其高速行驶的稳定性更好。而这恰恰非常符合计重收费实施后消费者对于轻卡的要求。据了解，2007年，我国实施计重收费地区的比例从2006年的32%上升到65%，大吨位轻卡的销量也由此大幅上涨。