传统汽车市场增长乏力
 
    新兴市场仍是增长点
 
    汽车强国遇到了发展瓶颈。德国汽车工业协会2008年年初公布的数据显示，2007年德国汽车市场仅售出新车314.9万辆，同比下降9%，为德国统一以来的最低水平。该机构预测，2008年德国汽车市场销量约为320万辆。
      
    日本汽车市场近年来一直萎靡不振。作为日本汽车制造商的代表，丰田汽车公司（不包括大发和日野）在日本国内的销量连续三年下滑，2007年仅售出158万辆新车，同比减少6%，这是自1983年以来，丰田在日本国内的新车年销量首次低于160万辆。
      
    汽车消费大国美国的情况也是如此。据统计，2007年美国新车销量约为1615万辆，是自1998年以来的最低水平。业内人士对该国2008年汽车销售也不看好，甚至有预测称，美国将迎来近10年来汽车销售行情最糟糕的一年。
      
    与此形成对比的是，新兴汽车市场生机勃勃、充满活力。中国2007年汽车产销量超过880万辆，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，2008年中国汽车产销将保持两位数增长，产销量有望首次突破1000万辆大关。俄罗斯和印度是另外两个受瞩目的新兴汽车市场。俄罗斯经济发展和贸易部工业局的预测称，2007年该国轿车销量同比有望增长22%，达250万辆。印度2007年汽车销量统计虽未出炉，但市场咨询公司RNCOS称，2008年印度汽车市场销量将高速增长。
      
    除此之外，由于生产成本压力不断加大，各大汽车制造公司将生产向中东欧国家转移的趋势愈加明显。其中捷克、匈牙利、波兰和罗马尼亚等国吸引力巨大。
      
    鉴于以上理由， 2008年传统汽车市场将依旧增长乏力，新兴市场仍将是汽车生产、消费的增长点。
 
    CAFE新标准出台
 
    美国市场产品结构或将发生变化