大众甲壳虫停产了吗-（甲壳虫停产了吗）

曾风靡一时，女子青睐，现已全面停产，大众甲壳虫还有未来吗？

也许在很多人的心目中，大众甲壳虫的车主大多是来自富裕家庭、追求小康的小女生。

事实上它小巧精致的外形，也的确是女性首选，同时，大众甲壳虫在曾经国外市场上，也是名副其实的“国民车”。

甲壳虫在国外汽车走入普通家庭的过程中，贡献巨大，如同很久之前我国的“夏利”汽车，影响深远。

直到今天，甲壳虫在欧洲和南美地区仍然随处可见。不过，时间是最伟大的魔术师，时过境迁之后，甲壳虫终于在2019年7月正式停产，一去不返。

既然甲壳虫已经是汽车市场的历史，那我们就先从历史的角度来观看它。第一代甲壳虫诞生于上世纪30年代，是保时捷汽车的创始人费迪南德·保时捷设计的。

第一代甲壳虫有一个后置的后置风冷发动机，这同样是第一代保时捷911的原型车。可以毫不夸张地说，大众甲壳虫和保时捷911就如同父子，没有第一代甲壳虫，也就没有保时捷911。

在第二次世界大战之后，来自德国的大众汽车，继续对甲壳虫进行生产，不久之后，由于车身小巧灵便、实用性强，同时价格低廉，甲壳虫在欧洲乃至全世界广受欢迎，无数低收入家庭拥有了自己的第一台汽车“甲壳虫”。

时间延续到1998年，第二代甲壳虫基于PQ34平台诞生，它成为了一款非常个性的车型，很快就进入了中国市场，大多数中国消费者对甲壳虫有了真正地了解。因为它可爱独特的外观，它成为无数女性梦寐以求的车。

第三代甲壳虫在2011年出现，由大众PQ35平台打造，这款车型就是我们目前经常见到的甲壳虫。

在2018年年底，大众对外宣布将要停产甲壳虫系列车型，终于在一年后，随着中国市场最后一款诞生自大众PQ35平台的车型甲壳虫2019款180TSI“珍藏版”出现，甲壳虫与PQ35平台跟我们说了再见。

甲壳虫2019款“珍藏版”车型在外观设计与2018款相比，变化不大，但使用了整个车系独有的“时光白”车漆，并且使用了18英寸造型独特的轮毂，以及镀铬后视镜，充满浓郁的西方复古气息。

分体式的前大灯采用了熏黑式的设计，进气格栅被放置在保险杠下方部位，巨大的前机舱盖占据了整个前脸，搭配造型独特的转向辅助灯，给人相当强烈的辨识度，即便现在，它看起来也没有任何过时的感觉。

车身侧面明显非常简洁，粗壮的轮眉与溜背式的车顶搭配，再加上银色的镀铬饰条，给人的感觉并不是潮流，而是浓浓的老爷车那种西方文艺范。从车尾看去，甲壳虫显得层次感分明，三段式设计非常明显。

中间后备箱盖没有任何复杂的装饰，简简单单的车标显得非常大气，两侧的尾灯同样采用熏黑的设计，与车头呼应的同时，辨识度极高。

下包围同样非常简洁，梯形的设计空出了车牌的位置，与转向辅助灯一起加深了车尾的视觉宽度，显得重心较低。整体给人感觉是强烈的复古和温馨。

内饰部分的设计与2018款相比，没有任何变化，完全按照大众汽车一贯以来“套娃”的风格，如果你拥有过大众旗下的汽车城，你就绝不会存在陌生感。

不过中控面板采用了与车身相同的颜色搭配，给人的感觉非常协调，可以说是“表里如一”。

配置方面，甲壳虫2019款珍藏版使用了1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，并搭配7挡双离合变速器，驾驶感受非常自然，与其它大众车型类似。

由于车身长度只有4m多一点，同时轴距更短、悬架调校偏硬，与其它国产大众车型相比，这款车型驾驶起来特别方便灵活。

不管是在城市徘徊，还是在山路游玩，它都能给人带来足够的快乐，让人脸上充满微笑。

或许与现在的车型相比，甲壳虫存在很多缺点和不足，但对于这款传承悠久的车型，你可以感受到一种不历史的厚重与文化的魅力。

虽然它的座椅仅支持手动调节，后排座椅也没有实用性，也没有各种现代智能高科技的内在配置，但它在整个汽车行业具有举足轻重的历史意义。

现在甲壳虫已经全面停产三年，它彻底成为了历史，现在与未来，它都不复存在，剩下的，仅仅是人们心中的回忆。